Танкеры с российским дизелем не дошли до США: что известно о «потерявшихся» судах
Первые партии российского дизельного топлива, которые должны были поступить в американские порты в рамках договорённостей Москвы и Вашингтона, так и не были разгружены в назначенный срок.
По данным систем отслеживания морского транспорта Marine Traffic, ближайший к США танкер Agioi Fanendes замедлил движение в Атлантике, тогда как несколько других судов поменяли заявленные пункты назначения.
Изначально прибытие первых партий ожидалось 7 ноября. Однако к этой дате ни одна из отслеживаемых поставок не завершилась подтверждённой выгрузкой в американском порту.
Один танкер продолжает путь, остальные изменили маршруты
Наиболее близко к американскому побережью находится Agioi Fanendes. Танкер под флагом Мальты вышел из российского порта Приморск 22 октября. По оценкам, на его борту около 40 тысяч тонн дизельного топлива. Первоначально судно должно было прибыть в район Нью-Йорка 7 ноября.
Но ожидаемая дата прошла, а конкретный порт разгрузки так и не появился в навигационных данных. Вместо него танкер указывает статус «For Orders» — «ожидает распоряжений». Это означает, что окончательное место выгрузки пока не определено, пишет Financial Times.
По данным MarineTraffic, судно продолжило движение в западном направлении, но заметно сбавило скорость. Если в конце октября оно шло примерно со скоростью 20 км/ч, то к 9 ноября показатель снизился приблизительно до 12 км/ч. До побережья Нью-Джерси оставалось менее тысячи километров.
С другими танкерами ситуация сложилась иначе. Российский Talisman, который первоначально связывали с поставками на Восточное побережье США, прошёл через Средиземное море и оказался у берегов Египта.
Leruo сменил заявленный пункт назначения на Бразилию. Танкер Beast также фигурировал в сообщениях о перевозках российского дизеля через Атлантику: его маршрут проходил в районе Великобритании, а в навигационных данных указывалось направление в сторону Бразилии.
Таким образом, ни одна из первоначально ожидавшихся поставок пока не завершилась подтверждённой разгрузкой в США.
Американские власти предупредили порты об уголовных последствиях
Проблемы с доставкой топлива возникли на фоне противодействия со стороны американских политиков. Особенно жёсткую позицию заняла губернатор Нью-Джерси Майки Шеррилл. 2 ноября она направила письмо операторам портов и нефтяных терминалов, предупредив их о возможных последствиях приёма российского дизеля.
Шеррилл считает, что разрешение администрации Дональда Трампа противоречит федеральному законодательству. В апреле 2022 года Конгресс США принял закон, запрещающий импорт российских энергетических ресурсов.
Губернатор заявила, что решение Министерства финансов не даёт президенту права самостоятельно отменять установленный законодателями запрет.
«Нью-Джерси не будет бездействовать, пока Дональд Трамп поддерживает Владимира Путина за счёт американцев», — заявила Шеррилл.
Она также призвала портовые компании отказаться от обслуживания судов с российским топливом, предупредив, что участникам подобных операций могут грозить серьёзные гражданские и уголовные санкции. По её оценке, штрафы в отдельных случаях способны достигать стоимости самого груза.
Спор затронул и федеральный уровень. После предупреждений губернатора группа сенаторов от обеих партий призвала Трампа отказаться от договорённостей по российскому дизелю. Законодатели также указали банкам, портовым администрациям и топливным компаниям на возможные юридические риски при содействии таким поставкам.
При этом американская администрация настаивает на законности своего решения. 9 октября Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выдало генеральную лицензию № 135.
Документ разрешает ряд операций, связанных с продажей, доставкой, выгрузкой и импортом дизельного топлива российского происхождения, включая его ввоз в Соединённые Штаты. Срок действия разрешения установлен до 7 апреля 2027 года.
Таким образом, возникло противоречие между позицией исполнительной власти и трактовкой закона со стороны ряда законодателей и представителей отдельных штатов. На момент публикации судебного решения, которое разрешило бы этот спор, не было.
Покупатели пока не спешат принимать российское топливо
Ещё одна проблема — отсутствие ясности с конечными получателями груза. Аналитик компании Kpler Мэтт Смит отмечал, что пока неизвестно, есть ли у российских партий дизеля покупатели в США. По его оценке, опасения из-за регулирования и санкционных ограничений могут помешать выгрузке топлива на Атлантическом побережье.
В публикации Radio Free Europe/Radio Liberty также отмечалось, что организации, отслеживающие движение судов, не смогли установить американского покупателя или конкретный терминал для приёма Agioi Fanendes.
На этом фоне сохраняет значение заявление Кремля, сделанное после появления первых сообщений об изменении маршрутов танкеров. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков тогда подчеркнул, что речь идёт о коммерческих поставках, подробности которых не подлежат публичному раскрытию.
«Вы знаете, что отгрузки были осуществлены, это коммерческие отгрузки, поэтому детали здесь не могут быть публичными. Весь дизель найдёт своих покупателей», — заявил представитель Кремля.
Напомним, договорённость о поставках российского топлива была достигнута президентами Владимиром Путиным и Дональдом Трампом 9 октября. Американский лидер говорил о возможности направить на рынки более 300 тысяч тонн дизеля в рамках первой партии, а затем увеличить объёмы поставок.
Однако фактическая доставка топлива в США пока остаётся под вопросом. Даже если танкеры продолжат движение через Атлантику, для завершения поставок им потребуется не только достичь американского побережья, но и найти порт, готовый принять груз, а также покупателя, согласного взять на себя связанные с этим юридические и коммерческие риски.
Как ранее писал Topnews, в Кремле раскрыли судьбу «потерявшихся» танкеров с российским дизелем, шедших в США.
