Завод тяжелых дронов «Изделие 80», который посещал Путин, уходит на консервацию: инвесторы под следствием (ВИДЕО)
Завод тяжелых дронов «Изделие 80» в Тольятти законсервируют
Производственный комплекс в Тольятти, который создавали для массового выпуска тяжелых беспилотников «Изделие 80», переводят в режим консервации.
Компания «Транспорт будущего» решила отказаться от эксплуатации серийных мощностей на фоне отсутствия новых военных контрактов и уголовного дела, затронувшего инвесторов проекта.
О решении предприятия сообщило агентство ТАСС. Как следует из заявления компании, дальнейшее финансирование будет сосредоточено преимущественно на гражданском направлении, тогда как оборудование для выпуска военных беспилотников временно выведут из производственного процесса.
«В отсутствие новых заказов на военную технику компания вынуждена сокращать производственные расходы и сосредоточить основные ресурсы на разработке гражданских беспилотных авиационных систем. Решение о консервации оборудования принято в условиях уголовного преследования инвесторов группы», — цитирует ТАСС сообщение «Транспорта будущего».
При этом речь не идет об отказе от военных разработок. Компания намерена сохранить конструкторскую деятельность и продолжить совершенствование уже созданных аппаратов. Однако серийное производство и выпуск основных комплектующих в Тольятти поставят на паузу.
От 400 дронов в месяц до остановки производственных линий
О масштабах, на которые рассчитывал разработчик, еще недавно рассказывал генеральный директор предприятия Андрей Лебедев. В конце октября он оценивал потенциальную производительность площадки примерно в 400 тяжелых беспилотников ежемесячно. В год это составляло бы около пяти тысяч аппаратов.
Тогда же появились сообщения о начале поставок в войска партии из 750 тяжелых дронов. На этом фоне решение законсервировать оборудование выглядит особенно примечательным: предприятие, рассчитанное на крупносерийный выпуск военной техники, теперь вынуждено пересматривать производственные планы.
Под консервацию попадут не только сборочные участки. Как уточняют «Ведомости», прекратят работу линии по изготовлению полетных контроллеров и силовых плат, электродвигателей и рам беспилотников. Будут выведены из эксплуатации станки с числовым программным управлением, термопластавтоматы и оборудование сборочных цехов.
В то же время компания собирается завершить до конца 2026 года модернизацию третьего поколения «Изделия 80». При доработке обещают учесть рекомендации центра «Рубикон», входящего в состав ВС РФ.
В планах остается и создание «Изделия 70» — более компактного коптера, рассчитанного на перевозку грузов массой до 18 килограммов. Заявленный радиус его действия составляет до 25 километров.
Какие беспилотники останутся в производственных планах
Освободившиеся ресурсы «Транспорт будущего» намерен направить на аппараты гражданского назначения. Среди проектов, которые компания собирается развивать, — несколько беспилотных систем для сельского хозяйства и логистики.
В их числе агродрон С-80, конвертоплан для наблюдения за состоянием посевов, аппарат «Цапля», предназначенный для автоматизированного забора почвенных проб, и доставщик С-40.
Однако коммерческое применение таких разработок пока ограничено состоянием рынка. В компании отмечают, что действующие запреты и ограничения на полеты беспилотников затрудняют формирование устойчивого спроса. В результате гражданское направление пока требует дополнительного финансирования и остается дотационным.
Именно поэтому переход на гражданские проекты не означает, что предприятие сможет быстро компенсировать потерю военных заказов. Разработчику предстоит искать новые источники дохода и покупателей для своих аппаратов.
Как создавался завод с вложениями в 22,8 млрд рублей
История «Транспорта будущего» началась в 2021 году. Изначально проект развивался при участии группы «Эфко», известной прежде всего как крупный производитель продуктов питания и переработчик масличных культур.
Впоследствии разработчика беспилотников отделили от агрохолдинга. Компания продолжила самостоятельную деятельность. Согласно сведениям о структуре владения, 98% акций сейчас принадлежат АО «ИБС», еще 2% — АО «Беспилотные технологии», пишет Газета.ру.
Для создания собственного конструкторского бюро и производственной базы потребовались значительные инвестиции. По информации самой компании, за пять лет в проект вложили 22,8 млрд рублей из государственных и частных источников. На тольяттинскую площадку к открытию первой очереди пришлось около 7 млрд рублей.
Производственный комплекс разместили в особой экономической зоне «Тольятти». Первая очередь начала работу в конце 2023 года. В январе 2025-го предприятие посетил Владимир Путин.
Одним из главных результатов этой работы стало «Изделие 80», которое разработчик называл первым отечественным серийным тяжелым беспилотником. Теперь созданная для его массового производства инфраструктура частично перестанет использоваться.
Уголовное дело инвесторов совпало с пересмотром планов
В заявлении «Транспорта будущего» отдельно упоминается уголовное преследование инвесторов группы. Речь идет о расследовании дела о предполагаемом хищении денежных средств, предназначенных для производства беспилотников для Минобороны.
Среди фигурантов — Валерий Кустов, председатель совета директоров и основной акционер «Эфко». В сентябре московский суд продлил ему срок содержания под стражей. Кустову предъявлены обвинения в присвоении или растрате в особо крупном размере и мошенничестве в особо крупном размере — по части 4 статьи 160 и части 4 статьи 159 УК РФ.
В материалах дела также фигурируют заместитель директора по развитию «Эфко» Екатерина Кустова, заместитель начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя и другие лица. Всего, согласно исходным данным, обвиняемых и подозреваемых по делу не менее десяти.
Под арестом оказался и Юрий Козаренко, ранее руководивший «Транспортом будущего».
Таким образом, производственный проект столкнулся с сочетанием коммерческих и юридических проблем. Отсутствие новых заказов заставило компанию сокращать расходы, а преследование инвесторов стало дополнительным фактором, который она прямо связывает с решением о консервации оборудования.
Как ранее писал Topnews, Чадаев раскрыл, как Китай ударил по российскому дроностроению.
Фото: скриншот видео
