BNN: «Пока балтийские порты пустеют, российские богатеют» — санкции обернулись проблемой для Латвии
Латвия столкнулась с серьезными проблемами в транспортном секторе на фоне санкций против России.
Как отмечают журналисты прибалтийского издания BNN (Baltic News Network), железные дороги и морские порты страны, которые долгие годы обеспечивали значительную часть доходов экономики, сейчас переживают спад.
По данным авторов публикации, латвийские порты теряют транзитные грузы, железнодорожная отрасль сокращает сотрудников.
При этом российские портовые комплексы, напротив, увеличивают объемы перевозок и получают дополнительную прибыль.
«Пока балтийские порты пустеют, российские порты богатеют. Действительно ли это было целью санкций?» — задаются вопросом журналисты BNN, которых цитирует АБН24.
Авторы материала отмечают, что объем транзитных грузов, обработанных российскими портами, в прошлом году вырос примерно на 10%.
В частности, Россия получает значительные доходы от перевозки белорусских удобрений, которые ранее направлялись через порты стран Балтии.
По оценкам BNN, российские компании зарабатывают около 486 млн евро в год на транспортировке белорусских удобрений, которые после введения ограничений были переориентированы на другие маршруты.
При этом латвийская железная дорога столкнулась с противоположной ситуацией. Из-за сокращения грузопотока предприятие несет убытки, а средств на содержание инфраструктуры становится недостаточно.
«В течение многих лет транзит приносил существенные прибыли латвийской экономике. Сегодня большая часть этих доходов исчезла. Санкции Европейского союза резко сократили грузопотоки через страны Балтии, а значительная часть торговли просто переориентировалась на другие регионы», — говорится в публикации.
Журналисты напоминают, что только за прошлый год российские морские порты обработали 71,5 млн тонн транзитных грузов. Из этого объема около 11,6 млн тонн пришлось на белорусские удобрения.
До введения санкционных ограничений значительная часть этих поставок проходила через порты Латвии и Литвы, что приносило доходы местной транспортной отрасли.
«Так кто же в конечном итоге выиграл от прекращения экспорта белорусских удобрений через балтийские порты? Ответ неудобен. Это была не Латвия. Это была не Литва. Это был не Европейский союз. Это была Россия», — заявили авторы BNN.
Таким образом, прибалтийская транспортная отрасль столкнулась с последствиями перестройки торговых маршрутов.
После введения ограничений грузы, которые раньше проходили через порты стран Балтии, начали искать альтернативные направления, среди которых оказались и российские транспортные узлы.
Как ранее писал Topnews, Россия временно закрывает ключевые железнодорожные переходы на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией.
