Против российского газовоза ввели санкции еще до первого рейса: под удар попал флот для Арктики
Газовоз попал под санкции ещё до начала коммерческой работы
Британия ввела санкции против российского газовоза «Петр Столыпин», который, по данным аналитической компании Kpler, ещё не перевозил коммерческие грузы. Ограничения затронули и другие суда, связанные с российским экспортом сжиженного природного газа (СПГ). Одновременно Япония включила в свой санкционный пакет десятки судов, в том числе танкеры, связанные с «Совкомфлотом».
О новых мерах и их последствиях для российской энергетической логистики говорится в анализе Kpler, опубликованном 9 октября.
1 октября Великобритания внесла в санкционный список 31 новую позицию, включая восемь судов и компанию Novatek Gas and Power Asia — сингапурское подразделение, занимающееся организацией поставок газа для «Новатэка».
Как отмечает Kpler, ограничения коснулись судов, которые перевозят или, по оценке британских властей, могут перевозить российский СПГ в третьи страны.
Среди них — три новых газовоза российского производства ледового класса Arc7: «Алексей Косыгин», «Константин Посет» и «Петр Столыпин». Такие суда проектируются для работы в тяжёлых ледовых условиях, в том числе на Северном морском пути.
Особое внимание аналитики обратили на «Петр Столыпин». По данным Kpler, к 5 октября судно числилось спущенным на воду, но ещё не введённым в эксплуатацию. Аналитики не обнаружили у него коммерческих перевозок. При этом в британском санкционном уведомлении говорилось, что судно «вероятно, будет задействовано» в перевозке российского СПГ за рубеж.
Таким образом, ограничения коснулись газовоза ещё до того, как он начал коммерческие рейсы. В Kpler считают, что при принятии таких решений всё большее значение имеет предполагаемая роль судна в российских экспортных проектах, а не только история его предыдущих перевозок.
В список также попали более старые газовозы Chaivo, «Портовый» и Avacha.
Экспорт «Арктик СПГ-2» почти удвоился
Санкционные меры принимаются на фоне увеличения поставок с проекта «Арктик СПГ-2». По данным Kpler, с 17 июля по 5 октября 2026 года с него отправили 14 партий сжиженного газа общим объёмом около 950 тыс. тонн.
Для сравнения: за весь 2025 год экспорт проекта составил примерно 540 тыс. тонн. Следовательно, объём поставок с начала 2026 года уже почти вдвое превысил показатель предыдущего года.
Грузы перевозили 13 судов. Все партии, для которых удалось установить пункт назначения, направились в Китай. Десять из них поступили на терминал Beihai, принадлежащий китайской компании PipeChina.
При этом специализированные газовозы Arc7 пока играют ограниченную роль в перевозках. По подсчётам Kpler, на них пришлось лишь две из 14 партий. Однако по мере наступления зимы значение таких судов может вырасти: они рассчитаны на движение через тяжёлые льды без сопровождения ледокола.
Ограничения против новых газовозов способны осложнить дальнейшее расширение арктического экспортного флота. В Kpler подчёркивают, что суда такого класса значительно сложнее и дороже заменить, чем обычные танкеры, используемые для перевозки нефти.
Япония ударила по танкерам «Совкомфлота»
На следующий день после британских мер собственные санкции против российских судов ввела Япония. Её пакет затронул 35 судов, преимущественно связанных с перевозкой нефти.
В перечень вошли 27 нефтяных танкеров, четыре судна для перевозки нефтепродуктов или химических грузов, а также четыре сухогруза и судна типа ро-ро.
По данным Kpler, пять танкеров из этого списка принадлежат «Совкомфлоту» — крупнейшей российской судоходной группе, которая также связана с новыми газовозами Arc7. Среди них Carma, Lavender, Nomad, Okeansky Prospect и Trust.
В результате Лондон сосредоточился на судах, связанных с российским экспортом СПГ, а Токио — преимущественно на нефтяном флоте. При этом ограничения затронули разные сегменты судоходства одной и той же группы.
Для России особенно важен вопрос доступности специализированных газовозов перед зимним сезоном на Северном морском пути. Такие суда необходимы для работы в сложной ледовой обстановке, а заменить их обычными танкерами нельзя.
Следующий этап ограничений также уже обозначен: запрет Великобритании на морские и страховые услуги, связанные с российским СПГ, должен вступить в силу 1 января 2027 года. На ту же дату намечен переход ЕС к отказу от российского СПГ по долгосрочным контрактам.
При этом действуют отдельные временные исключения, касающиеся некоторых поставок в Японию и Южную Корею. Они не означают общего разрешения на торговлю российским газом и не отменяют санкций против конкретных судов и компаний.
По оценке Kpler, новые меры показывают изменение подхода западных стран: ограничения могут вводиться ещё до того, как судно накопит историю коммерческих перевозок. Для российского арктического экспорта это повышает неопределённость вокруг формирования флота, который должен обеспечивать перевозки СПГ в ближайшие годы.
Как ранее писал Topnews, Россия усилила флот «Арктик СПГ-2» после спора с Hanwha на $1 млрд.
Фото: пресс-служба ССК «Звезда»
