Россияне массово переходят на газ из-за дефицита бензина — но столкнулись с новой проблемой
На фоне сохраняющихся проблем с обеспечением бензином все больше российских автомобилистов рассматривают перевод машин на газ как способ снизить расходы и избежать перебоев с топливом. Однако повышенный спрос привел к новым сложностям: специализированные сервисы оказались перегружены, оборудование быстро заканчивается, а стоимость переоборудования резко выросла.
Как отмечает обозреватель Царьграда Владимир Головашин, интерес к установке газобаллонного оборудования (ГБО) за последнее время значительно увеличился. По данным профильных структур, количество заявок выросло более чем на треть.
Из-за ажиотажа многие сервисные центры уже работают с полной загрузкой. Свободные даты для установки расписаны на несколько месяцев вперед, а в некоторых регионах запись ведется уже на начало осени. Дополнительной проблемой стала нехватка самих комплектов оборудования — склады постепенно пустеют, поэтому ожидание может затянуться еще сильнее.
Рост спроса сказался и на стоимости работ. Если раньше переоборудование автомобиля обходилось владельцам примерно в 33–50 тысяч рублей, то теперь минимальная стоимость выросла примерно до 80 тысяч рублей.
В отдельных регионах цена достигает 100–150 тысяч рублей, что значительно увеличивает первоначальные расходы и снижает привлекательность перехода на альтернативное топливо.
При этом затраты не ограничиваются самой установкой оборудования. Закон требует официально оформить изменение конструкции автомобиля, а сама процедура включает несколько обязательных этапов.
Владельцу необходимо пройти техническую экспертизу в специализированной лаборатории, получить согласование в Госавтоинспекции, после установки оборудования вновь пройти проверку, а затем внести изменения в регистрационные документы автомобиля.
По словам автора публикации, одним из главных узких мест стали именно испытательные лаборатории.
Специалистов, которые оформляют необходимые документы, не хватает, из-за чего сроки оформления существенно увеличились. Многие автомобилисты вынуждены неделями ждать проведения экспертизы и получения необходимых заключений.
На этом фоне часть владельцев машин начинает искать более быстрые способы установки ГБО, обращаясь в неофициальные мастерские. Однако, как предупреждает Владимир Головашин, подобная экономия может привести к серьезным последствиям.
Автор отмечает, что использование несертифицированного оборудования или нарушение технологии монтажа может создать угрозу безопасности автомобиля.
Кроме того, эксплуатация машины с незаконно установленной системой грозит административными санкциями. Во время проверки сотрудники Госавтоинспекции вправе привлечь владельца к ответственности, а также потребовать устранить незаконные изменения конструкции.
Подводя итог, Владимир Головашин приходит к выводу, что попытка сэкономить на фоне бензинового кризиса оборачивается для многих автомобилистов новыми расходами и длительным оформлением документов.
«Перевод автомобиля в России на газ, вместо того чтобы стать простой, доступной и логичной альтернативой в период бензинового кризиса, превратился в дорогостоящую, долгую … процедуру», — заключает автор.
Как ранее писал Topnews, СМИ назвали две версии, почему бензиновый кризис в России не заканчивается.
