«Абсолютно нельзя»: эксперты предупредили, каким автомобилям опасен бензин «Евро-2»
По решению Правительства РФ ряд НПЗ разрешили выпуск бензина и дизтоплива пониженного стандарта, в частности, «Евро-2», «Евро-3» со сниженными требованиями к содержанию серы.
Разрешение, как указывают СМИ, дано до июля 2027 года.
Как сообщил «Кубань 24» замдиректора транспортной компании Леонид Балн, на современные двигатели такое топливо повлияет очень сильно, т.к. они создавались из расчета на высокие экологические нормы. Эксперт указывает, такими может быть, к примеру, «Евро-5».
В «Евро-2», «Евро-3» отличаются очень высоким содержанием серы, что приводит к коррозии металлических деталей в короткие сроки.
В форсунках, клапанах и камере сгорания образуется нагар.
«При сгорании сера образует серную и сернистую кислоты. Это способствует коррозированию металлических деталей…Кроме того ускоряется старение моторного масла, так как нейтрализуются его щелочные присадки и отравляется катализатор», —пояснил эксперт.
Сера также «забивает соты сульфатами», а это снижает чистоту выхлопа, что может быстро разрушить катализатор.
Балов рассказал, что более прочих пострадают именно рассчитанные на «чистое» топливо современные моторы, турбодвигатели, а также «двигатели с непосредственным впрыском и автомобили с продвинутыми системами нейтрализации выхлопа».
Перейти на «Евро-2», «Евро-3» смогут старые авто, которые проектировались с учетом такого топлива.
По словам главы СТО «Гараж» Павла Рябцева, низкокачественное топливо может привести к поломках двигателя, прогоранию клапанов и фильтров.
«Турбовым машинам новым такой бензин абсолютно нельзя. Либо хотя бы как-то его чередовать. Стараться выше октановое число, 95-98,всегда лить. Либо мешать 92-м», — советует Рябцев.
Чтобы защитить авто, рассказывает Балов, надо в два раза сократить интервал замены масла и часто обновлять топливный фильтр. А после пробега в 5 тыс. км применить очистители топливной системы Последний совет: не доводить использование топлива до опустения бака.
При покупке надо использовать проверенные заправки, лучше, если они будут сетевыми.
Также Балов рекомендует раз в 1-2 тыс. км проезжать по дороге при более 3,5-4 тыс. оборотов в минуту. Стоит и следить за температурой, чтобы двигатель не перегрелся.
Временно стоит отказаться от быстрой езды на больших расстояниях.
«То есть не буксировать тяжелые прицепы и избегать глухих пробок. Проводить регулярную диагностику топливной системы в сервисных центрах», — пояснил Балов.
Рябцев советует собственникам машин от 2015 года и новее, часто менять свечи, контролировать состояние цилиндров и менять прошивку в ЭБУ двигателя, установив «Евро-2».
«Даже на некоторых машинах ставится «Евро-0». Это все портит экологию, но машина ходить будет. То есть мы меняем экологию, и мы можем ездить на низком октановом числе топлива», — пояснил эксперт.
Ранее Topnews писал, что в Чите мужчину оштрафовали за мат в очереди на АЗС.
