7 самых неудачных военных изобретений прошлого
Бронированный квадроцикл
Симмса В 1899 году миру был представлен бронеквадроцикл с пулеметом.Автором этого изобретения был англичанин Фредерик Симмс. За основу модели инженер взял квадроцикл Beeston. Симмс оснастил его пулеметом, 1,5-сильным двигателем и бронещитом. Впрочем, броня защищала только грудь и отчасти голову водителя, все остальное оставалось открытым. По задумке инженера, человек, управляющий квадроциклом, должен был играть сразу две роли: водителя и стрелка. Свое изобретение Симмс представил в Ричмонде, однако оно получило низкую оценку, в частности, из-за плохой проходимости, и так и не дошло до производства.
Мотороллер с пушкой
Еще дальше в вопросе скрещивания транспортных средств с оружием пошли французы во время войн в Алжире и Индокитае. Тогда французские инженеры совместили мотороллер Vespa с 75-мм безоткатной пушкой М-20. Предполагалось, что вооруженные мотороллеры будут использоваться парами: на одном будут перевозить снаряды, а на втором размещать орудие. Несмотря на сомнительную практичность машины, в первую очередь из-за плохой проходимости, французы закупили около 800 моделей. Впрочем, быстро поняли, что безоткатная пушка слишком тяжела для мотороллера, да и вообще перетаскивание машины через участки с бездорожьем отнимает много времени.
Царь-танк или машина Лебеденко
В 1914 году инженер Николай Лебеденко разработал колесную боевую машину, напоминавшую внешне увеличенный в несколько раз орудийный лафет. Как впоследствии вспоминал сам инженер, на создание боевой машины с огромными колесами его вдохновили повозки-арбы, распространенные в Средней Азии и на Кавказе, которые из-за своих огромных колес без проблем «перешагивали» ямы и ухабы на дороге.
Машина Лебеденко имела два больших передних спицевидных колеса диаметром около 9 метров и задний каток (около 1,5 метра). Наверху, примерно в 8 м над землей, была установлена пулеметная рубка. С двух сторон на площадках Т-образного корпуса, выступавших за колеса, были спонсоны с пулеметами.Проект машины был весьма амбициозен для того времени, однако инженеру удалось добиться одобрения Николая II. Во время аудиенции Лебеденко подарил императору заводную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружинки. Встреча завершилась одобрением финансирования проекта.
Разработка боевой машины под императорским патронажем шла быстро. Детали танка создавались на заводе в Хамовниках. И уже весной 1915 года в лесу под Дмитровом началась секретная сборка танка. Осенью того же года провели первые испытания. Огромные колеса машины предполагали повышенную проходимость. Это подтвердилось: царь-танк с легкостью ломал березки. Однако наряду с этим вскрылись и недостатки. Выяснилось, что задний каток из-за своих крошечных размеров увязает в грунте. А передние колеса оказались не в состоянии его вытащить. Также испытания показали уязвимость больших колес при артиллерийском обстреле. Все это привело к тому, что проект свернули. Из-за увязшего в грунте катка машину решено было оставить на месте испытаний. Некоторое время танк Лебеденко находился под охраной, однако в 1917 году о гиганте забыли и оставили ржаветь в лесу еще почти на 7 лет. В 1923-м царь-танк разобрали на металлолом.
